思い出の車 その２１

思い出の車･･･

今から考えると昔はいろんな規制も甘く、その分個性的な車やバイクが多かったなと思います。

車に関しては、まだ欧州車の足元にも及ばず、その分過大な馬力競争とかライバル対決とか、非常にわかりやすい形で楽しませてもらったもんです（笑）

ここで取り上げた車、バイクについては、今でも機会があれば運転してみたいし所有してみたいし･･･

そんな思い出の車も２１回目。

さすがにボチボチネタ切れ感ありますけどね（汗）

さて今回は「スズキＲＧガンマ２５０」！

一世を風靡したヤマハＲＺ２５０の対抗馬。



当時は打倒ＲＺ２５０ってな流れですから、ホンダからＶＴ２５０ＦやＭＶＸ２５０、カワサキからはＫＲ２５０とか、各社魅力的なバイクを開発＆投入したもんです。



そのＲＧ２５０ガンマ、アルミフレームやフルフローターサスペンション等、当時スズキの最新装備を満載。


しかも、フルカウリングのレーサーレプリカとして登場！

エンジンは水冷２ストローク２気筒エンジンから２５０ｃｃでは最大馬力となる４５馬力を絞り出し、記憶だとタコメーターは低回転域は表示なし。

「いつもパワーバンドに入れて走らせろ！」ってな強いメッセージを感じさせるバイクでしたね。

このＲＧ２５０ガンマ。

発売間もなく友人が購入。

当時もの凄い話題のバイクだったこともあって、友人の納車に同行させてもらうことに申し出て。

確かバイク屋さんで受け取ったのが１９時頃だったかな。

少し慣らししながら帰るってんでタンデムに乗って。

途中、「運転してみる？」って友人から。

恐る恐る友人をタンデム乗せて走らせてみると･･･

おー？

エンジン低回転でクラッチ繋いだら、モゴモゴと排気音するばっかりで加速はノロノロ･･･

３速まで低回転で繋いで、今度はそのままアクセル開けてエンジン回転を上げて行って。

タコメーターが６０００ｒｐｍ位になった時、いきなり蹴とばされるような加速に急変！！

おー！！

パワーバンドに入っているか否かで走りが全く違うというか･･･

パワーバンドから外れてると、加速もまともにしないのね。

ＲＧ２５０ガンマってバイクは、６０００ｒｐｍ位でトルクが一気に上乗せされる･･･

そんな印象のバイクでした。


この友人のＲＧ２５０ガンマは、記憶だと国道２０号大垂水峠のコーナーで転倒して廃車になったと記憶。

もの凄いテクニック（セミプロ）持ってる友人でも、「コケて廃車にしちゃうんだ」と思ったもんです。


フルカウルを全身に纏い、圧倒的なエンジン出力と最新装備で「公道を駆け抜けたレーシングマシン」！

そんな素敵な印象のバイクです！！！