ＣＢ４００ＳＦ 慣らし運転継続中～ [ＨＯＮＤＡ ＣＢ４００ＳＦ]
現代の工業製品は工作精度が上がってるんで、車もバイクも慣らし運転必要ないって言われてますが･･･
パッソＭＯＤＡ"Ｓ"も、納車時にＤラーに確認すると「慣らし運転は特に必要ないですよ」って。
確かにＨＯＮＤＡのＨＰを見ると、５００ｋｍまでは急発進、急加速を避ければＯＫみたいな感じ。
《HONDA HPより借用》
昔みたいに何キロまでエンジン回転数は何回転まで！！
な厳密な感じじゃないですね。
ちなみに購入先のバイク屋さんの話では･･･
第一段階として、８００ｋｍまではレッドゾーン回転数の半分程度を上限にして急発進・急加速しないように。
約８００ｋｍ走行後にオイル交換。
第二段階として、更に次の８００ｋｍは最初の上限目安回転数＋１０００ｒｐｍ程度以下で走るのが良いそうな。
んで、オイル交換したら普通に走って良いらしいです。
ＣＢ４００ＳＦのレッドゾーンは１３０００ｒｐｍ！
なんで、その半分だと６５００ｒｐなんですが、５０００ｒｐｍも回せばじゅうぶん周りの車に付いて行けちゃうんで５０００ｒｐｍ縛りにしてます。
ハイパーＶＴＥＣの４バルブ切替タイミングは６３００ｒｐｍなんですけど、慣らし運転中は４バルブ走行は無さそうです。
まだ慣れてないんで、ＶＴＥＣ領域になったら怖いかも（汗）
そんなんで、まだまだ慣らし第一段階爆走中？です（笑）
ＧＷは少し距離伸ばしたいところです。
パッソＭＯＤＡ"Ｓ"も、納車時にＤラーに確認すると「慣らし運転は特に必要ないですよ」って。
確かにＨＯＮＤＡのＨＰを見ると、５００ｋｍまでは急発進、急加速を避ければＯＫみたいな感じ。
《HONDA HPより借用》
昔みたいに何キロまでエンジン回転数は何回転まで！！
な厳密な感じじゃないですね。
ちなみに購入先のバイク屋さんの話では･･･
第一段階として、８００ｋｍまではレッドゾーン回転数の半分程度を上限にして急発進・急加速しないように。
約８００ｋｍ走行後にオイル交換。
第二段階として、更に次の８００ｋｍは最初の上限目安回転数＋１０００ｒｐｍ程度以下で走るのが良いそうな。
んで、オイル交換したら普通に走って良いらしいです。
ＣＢ４００ＳＦのレッドゾーンは１３０００ｒｐｍ！
なんで、その半分だと６５００ｒｐなんですが、５０００ｒｐｍも回せばじゅうぶん周りの車に付いて行けちゃうんで５０００ｒｐｍ縛りにしてます。
ハイパーＶＴＥＣの４バルブ切替タイミングは６３００ｒｐｍなんですけど、慣らし運転中は４バルブ走行は無さそうです。
まだ慣れてないんで、ＶＴＥＣ領域になったら怖いかも（汗）
そんなんで、まだまだ慣らし第一段階爆走中？です（笑）
ＧＷは少し距離伸ばしたいところです。
慣らしは色んな意見がありますね(^_^;)
僕は慎重派なんで、かなり慣らしは気を使うと思います(^_^)
by ムロちゃん (2017-05-01 17:23)
ムロちゃん こんばんは。
昔人間なんで、やはり慣らし運転大事派です。
悲しいことに、30年ぶりなんで思うように運転出来ずT^T
それでも頑張りますよぉ〜
by 能転気おやじ (2017-05-01 22:05)