ホンダ・ＦＴＲ２２３

ＣＢ４００ＳＦが車検入庫中の代車は、ホンダ・ＦＴＲ２２３。

一見オフ車っぽく見えますが、ストリートバイクってジャンルのバイクのようです。


日頃ＣＢ４００ＳＦに乗ってると、ＦＴＲ２２３のシート高が高く感じますが、足付きは問題なしですね。

何よりも車重が凄く軽いんで、立ちゴケの心配はほぼないかな。



ネットで調べると、空冷単気筒で排気量２２３ｃｃ。

最高出力１６ＰＳで車重は１２８ｋｇ。

ＣＢ４００ＳＦが２００ｋｇなんで、ＣＢ４００ＳＦより７０ｋｇ以上も軽いってことになります。


カタログ燃費は６０ｋｍ定地走行で４３．０/Ｌ。

燃料タンクは７Ｌなんで、定地走行燃費計算だと最大航続距離３００ｋｍってところでしょうか。


ＦＴＲ２２３でプチツーでも行こうかなと密かに狙ってたんですが、天候不良もあって自宅のバイク屋さんとの往復のみ。

距離往復で６０ｋｍ程度しか乗れませんでした。



バイク屋さんで借りる時、念入りに聞いたのがチョークの使い方と燃料コックの向きの確認。

昔のバイクには標準的な装備ですが、数十年ぶりだと自信なく。

チョークは、クラッチレバーの所に付いてました。



燃料コックも下向きがＯＮで上向きがリザーブとのこと。


そうそう、確かそうだった。



チョーク引いて暖機運転して、アイドリングが落ち着いてから発進です。

このＦＴＲ２２３、結構古そうなバイク。

全体的にクタビレ感あります。

ＣＢ４００ＳＦと違って、クラッチが凄く近い･･･

クラッチレバー握って、ちょっと指を離すと繋がる感じ。

自分のバイクじゃ無いと、やっぱ違和感ありますね。

ステップもずいぶん前にある感じで、足をステップに置くのも探しながら置く感じ。

慣れれば問題ないのでしょうが。


で、走ってみると、非力ではあるものの街乗りなら無問題。

単気筒エンジンなんで振動が凄いのかなって思ってましたが、普通に走ってる分には気になりませんね。

一般道ならエンジンレスポンスの良い３速、４速で走るのが良い感じ。



有料道路無料区間を走行してみましたが、５速のギヤ比が離れてるんでクルージングも無問題。

８０ｋｍ程度で走る分には、快適な走行が出来ます。

この速度域で走るなら、長距離ツーリングも楽々です。


８０ｋｍから更に加速しようとすると、５速だと鋭い加速は望めないので、その時は４速に落として加速するのが現実的。

ただ４速で加速すると、エンジン高回転＆車体全体にビリビリと振動が出ちゃうのが難点かな。


車重が軽いので取り回しが楽＆荷物もいっぱい積載出来そう＆８０ｋｍ巡行も楽々。

燃料タンクが小さいのが難ですが、北海道ツーリングにも使えそうな感じ。

正確な実燃費ではありませんが、およそ３７ｋｍ／Ｌ程度走ったようです。



少ししか乗れませんでしたが、車重軽くヒラヒラ走れるし、非力ですがエンジン回して走れるしで楽しかったです。


気楽にコンビニへの買い物、その気になれば長距離ツーリングも行けるバイクですね。