ＳＳＴＲ２０２１ その２０

ＳＳＴＲシステムの練習が出来るのは、今月末日まで。

この土日が、練習できる最後のチャンス。

昨日土曜日は、ＳＳＴＲシステムに慣れるべく、ＣＢ４００ＳＦ乗ってプチツー兼ねて走行。

一応、スタート地点は西湘ＢＰ、西湘ＰＡを予定してます。

なので、まずは西湘ＰＡへ。


以前の台風で、ＰＡが大きな被害を受け復旧工事中。

未だ使える駐車スペースは、本来の半分程度のスペース。

長時間の駐車は遠慮くださいって、アナウンスが流れてます。


ＳＳＴＲ当日は、相当数のバイクが集まるんじゃないかと思うんだけど、どうなんだろう？

ＰＡがバイクで埋まっちゃうような事態になったら、道路公団に追い出されたりするんでしょうか？

ちょっと不安だな。


ま、出走日まで２週間あるので、スタート地点どうするか再考するかな。

早速ＳＳＴＲシステムにログイン。


現在地を更新して、ＯＤＯメーター距離打込んでっと。


場所は西湘ＰＡと入れて送信。

上手くいったみたい。


当日は、指定道の駅である箱根峠、すばしりの２つを最初に攻める予定。

折角なので、自分で計画したルート時間配分と、実際の走行との時間差検証含め走ってみます。


当日は、日の出時間の早朝。

今回は、レジャー移動ピーク時間過ぎた午後の時間帯。

時間帯が違いますが、悪い方向での検証になるのでＯＫとしますか。


道の駅箱根峠までは、何の問題もなくスイスイ走行出来ました。


シミュレーション時間より、約４分程度早く現着。

ＳＳＴＲシステムで、道の駅箱根峠到着を送信。


システム自体は、操作が難しい感じがしません。


一度送信しちゃうと取消が出来そうも無いので、ＯＤＯメーター距離入力はちょっと慎重にしないと。


続いて道の駅すばしりを目指します。

芦ノ湖～乙女峠経由ですね。

前を走る乗用車が、安全運転ペースで走行してましたけど、渋滞もなく。

シミュレーションより、約７分遅れで現着。



箱根峠と合算で約３分遅れ程度なので、ほぼシミュレーション通りな感じ。

道の駅、ＳＡ・ＰＡ立寄る毎に、トイレに行く位の休憩時間設けてますが、実際はゆっくり休んでる暇は無さそうな感じ。


道の駅すばしりで、のんびり他のライダーさんのバイク眺めたりして休憩。

目的達成したので、自宅へ向けて出発。


それにしても気温が低く、３シーズンジャケット、途中から冬用グローブで走行しましたけど、これくらいの装備じゃないと寒くて。

ジャケットの下は軽装（Ｔシャツ、ワークマンのアンダーシャツ）でしたが、出走当日は、３シーズンジャケット＆冬用グローブの方が良いかもなって感じました。


道の駅山北、道の駅足柄金太郎のふるさとに立寄ってっと。








途中、丹沢湖畔を走って気分転換。



自宅周辺の道の駅を走っただけで、ＳＳＴＲのゴール条件である１０pointを達成（笑）


ちょっと駆足のＳＳＴＲシステム練習でしたが、少しだけ出走当日の体験が出来たようで楽しかった！


道の駅では、ＳＳＴＲセッケンステッカーを貼ったバイクが沢山いました。

きっと、皆さん練習走行で楽しんでたんでしょうね。